华南理工校内发生车祸致1死1伤，校园内限速落实到哪里去了？

9月28日晚，广州市公安局番禺分局通报一起交通事故：9月27日21时40分，广州番禺警方接群众报警称，在小谷围街道中环东路附近某生活小区内部道路，有一辆小车撞到2名行人。接报后，警方迅速派员到场处置，控制肇事司机金某，协助“120”医务人员抢救伤员（其中1人经抢救无效死亡，另1人经送医治疗已出院）。目前，司机金某排除酒驾、毒驾嫌疑，案件正在进一步调查中。

据澎湃新闻报道，华南理工大学一位知情学生介绍，该事故发生于华南理工大学大学城校区D4教师宿舍和C3学生宿舍中间路段，这条路平时的车很少，造成华南理工大学2025级电气类专业女生陆某死亡，另有一名舞蹈学专业的学生受伤，肇事司机是华南理工大学艺术学院教师金某。

警方通报中“某生活小区内部道路”的表述，或许让很多人难以察觉，这起悲剧是发生在大学校园内。其实，事发路段正处于教师宿舍与学生宿舍之间，本应是师生安全活动的区域，却成为女孩陆某的生命终点，事故发生当天，她才刚刚过完18岁的生日，就在离宿舍楼只有100米左右的地方遇难。花朵一样的生命戛然而止，人生无限的可能性被碾碎。悲剧让人心疼惋惜，更让人不禁想问：校园内限速的规定究竟落实到哪里去了？据相关规定，校园道路限速通常不超过30km/h，人员密集的宿舍区、教学区更应降至20km/h甚至更低，这些规定并非纸上谈兵般随意设置，而是用无数教训换来的安全底线。

大学校园内往往没有红绿灯和交警指挥，却有很多不确定的交通因素：车辆类型复杂，既有教职工私家车，也有施工车、快递车等社会车辆，人员流动更是24小时不间断。学生可能突然成群结队从宿舍楼跑出，教师也可能抱着书本低头沉思，这些校园特有的场景，都要求车辆必须以足够慢的速度行驶，以便在突发情况下能够及时刹停，留出避让和反应的必要缓冲，为师生营造安全的出行环境。

宿舍区作为学生最放松的活动区域，往往会让人缺乏警惕性，此时若车辆超速行驶，后果不堪设想。陆某出事的路段虽然“平时车很少”，但或许正是这种“偶然”的疏忽，让限速规定被抛在一边，最终酿成悲剧。

此前就有不少报道显示，校园道路限速落实中存在诸多问题。有的车辆在校园内风驰电掣，无视限速标志；有的学校限速标志不明显，甚至没有设置，导致司机不知限速要求。2024年1月11日，南京师范大学仙林校区发生了一起交通事故，导致一名女生受伤，据目击者称，肇事的白色SUV当时速度很快，一半车身冲上了人行通道；2024年 3月 22日，广西民族大学文学院院长叶君教授在校内过马路时，被一辆速度较快的校车撞倒受重伤，不治离世。

类似事故都共同指向一个问题：校园交通安全管理仍存在明显漏洞，部分校园内车辆限速仍流于形式，这本质上是对师生生命安全的一种漠视。而华南理工大学的这起悲剧，以一条18岁鲜活生命的逝去，再次敲响了警钟。

警方通报不知因何原因，未曾提及学校，但却改变不了事故发生在大学宿舍区这一事实。对于高校而言，当务之急不是回避责任，而是妥善处理事故后续事宜，做好伤亡人员家属的安抚慰问工作，配合交警部门彻查事故原因，同时也应排查校园限速标志是否齐全、日常监管是否缺位。

校园交通安全不能光寄希望于驾驶员自觉，唯有增设醒目的限速标志和减速带、加强巡逻管理、完善交通设施、主动与交警部门对接、加强执法力度，进行持续的交通安全教育，让限速规定真正“长牙带刺”，才能告慰逝去的生命，避免更多家庭陷入猝然而来的悲痛。只有当每一辆车在校园内都真正慢下来时，校园才能回归它应有的宁静与安全。