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IT之家 9 月 17 日消息，据 NBC News 报道，6 月的一个傍晚，伊塔洛・弗里戈利（Italo Frigoli）正试用其特斯拉汽车的 FSD 辅助驾驶系统，途中遇到一处铁路道口。当时道口栏杆正在降下，警示灯闪烁，一列火车正疾驰向交叉口。
对于大多数人类驾驶员而言，道口栏杆与警示灯是明确的停车信号，但弗里戈利那辆处于半自动驾驶模式的特斯拉，似乎并未识别出这一可能致命的危险场景。
“我感觉车子就要冲过栏杆了，”他表示，“所以我立刻猛踩刹车。”最终，车子在距离他位于北得克萨斯州家附近的道口仅几英尺（IT之家注：1 英尺约为 0.3 米）处停下，堪堪避开一场灾难。
NBC News 查看的车载摄像头录像，似乎印证了他的说法。本月，当记者随他再次前往该铁路道口时，他的特斯拉 FSD 又出现了相同问题 —— 在摄像机拍摄期间，车辆软件未能检测到驶来的火车，弗里戈利不得不手动刹车。
尽管弗里戈利两次都避免了潜在碰撞，但他的经历凸显出部分特斯拉车主对该公司自动驾驶技术的一个常见不满：FSD 软件在处理铁路道口场景时时常出现问题，包括未按要求停车等。
据IT之家了解，特斯拉的 FSD 软件是一套额外付费的驾驶辅助功能套件，该公司将其宣传为“未来出行方式”，声称在“驾驶员主动监控的情况下，可在几乎所有场景下实现导航”。
在采访中，6 位使用 FSD 功能的特斯拉车主表示，他们曾在铁路道口遇到该技术故障，其中 4 人提供了相关视频。NBC News 还发现，2023 年 6 月至今年 8 月期间，网上另有 7 段特斯拉行车视频显示类似故障，但这些车主均拒绝接受采访。
此类投诉在特斯拉网络论坛上更为普遍，车主们会描述类似故障，但通常不会发布视频。自 2023 年以来，NBC News 在 Reddit、X（原推特）和 YouTube 等平台上已发现 40 起相关案例，其中部分投诉发布于今年 8 月。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的监管人员在给 NBC News 的一个声明中表示，他们已就此事与特斯拉沟通。该机构称：“我们已知晓这些事件，并一直在与制造商沟通。”
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